Comment fonctionne un volant de F1

Posté le: Lun Aoû 27, 2007 10:56 am

1) Ce bouton est utilisé par le pilote pour pouvoir parcourir les menus des différentes fonctions de la voiture. Il permet aussi de désactiver certaines choses

2) Allume le limiteur de vitesse dans la voie des stands (pitlane)

3) Active une pompe électrique de façon à fournir de l’eau au pilote via un tube et un réservoir placé sous le siège.

4) Allume la radio qui permet la liaison entre le pilote et son ingénieur de course.

5) Éteint le contrôle de traction. Cela permet au pilote de laisser déraper un peu ses roues arrière pendant le tour de formation pour réchauffer les pneus de derrière. Cette fonction est utilisée pour déposer de la gomme sur l’espace de ravitaillement. Ainsi, le prochain pilote dispose d’avantage de grip lors de sa sortie des stands.

6) Utilisé pour modifier les contrôles de traction. Des combinaisons multiples permettent au pilote de trouver le niveau optimum d’adhérence.
C’est un bouton important car les niveaux d’adhérence peuvent changer radicalement lors une course selon des facteurs comme la météo, la température, les débris ou les saletés sur la piste...

7)Utilisé pour changer les fonctions de la voiture. On ajuste pour modifier le set-up complet de la monoplace, suivant les limites du moteur, la charge en carburant et d’autres variables.

Cool

Contrôle le niveau de mélange en carburant du moteur. Cela permet au pilote d’équilibrer entre l’économie de carburant et la performance selon la situation de course.

9) Fixe le niveau de performance du moteur pour respecter les stratégies en qualifications, en course et derrière une voiture de sécurité.

10) Ces commutateurs modifient le comportement de la monoplace selon le type de pneus : durs, tendres, slick, intermédiaires ou maxi-pluies.

11) Utilisé pour augmenter temporairement le maximum du moteur. C’est une sorte de booster éphémère.

12) Marche arrière et point mort. Il est en haut du volant pour y avoir accès très rapidement.

13) LED bleue qui s’allume lorsque la radio est activée.

Posté le: Lun Aoû 27, 2007 4:17 pm

J'en veux un comme ça ... Razz

Bébé Pilote Inscrit le: 29 Aoû 2006 Messages: 95

a Monaco j'ai pris en photo les ockpit des Red Bull et Honda, il est interressant d evoir que la forme et la disposition des boutons est tres differente selon les ecuries .....

si je les retrouve je les met ici

Posté le: Mer Aoû 29, 2007 11:44 am

toma a écrit:

a Monaco j'ai pris en photo les ockpit des Red Bull et Honda, il est interressant d evoir que la forme et la disposition des boutons est tres differente selon les ecuries .....

si je les retrouve je les met ici

Tu as tout a fait raison toma !! Razz

je vais regader aussi dans mes photos de Magny Cours j'ai ça en stock Wink

Bébé Pilote Inscrit le: 29 Aoû 2006 Messages: 95

Jobutagaz a écrit:

toma a écrit:

a Monaco j'ai pris en photo les ockpit des Red Bull et Honda, il est interressant d evoir que la forme et la disposition des boutons est tres differente selon les ecuries .....

si je les retrouve je les met ici

Tu as tout a fait raison toma !! Razz

je vais regader aussi dans mes photos de Magny Cours j'ai ça en stock Wink

voila

la compression est forte donc la qualité est pas top, mais bon, on voit bien les diffrences tout de même.
Pour ceux qui n'ont jamais piloter de monoplace, les photos ont été prises depuis la opsition de la tête du pilote, comme ca vous vous rendez compte de la vue qu'ils ont

Red Bull

Honda

en comparaison avec le volant GP2 très simple