Montage d'une 206 XS 100% circuit.

Posté le: Mar Nov 21, 2006 6:58 pm

yeg S16 a écrit:

Mais ta caisse Matter est peinte en noir aussi? Comme l'ex alors?

J'ai eu quelques soucis avec la matter, je repart donc sur mon ancienne base.

Posté le: Mar Nov 21, 2006 11:09 pm

ça va marcher !

Posté le: Mer Nov 22, 2006 7:16 am

Ok!

Alors bon courage et donne nous des nouvelles!

Posté le: Jeu Nov 23, 2006 7:29 pm

Le circuit de refroidissement est remonté, le radiateur d'huile sera remis aprés le rodage, sinon, ça chauffera pas Smile

L'admission est remontée aussi, provisoirement, pour le rodage, ça ira, on verra à mettre mieux ensuite Smile

Mise à part que la batterie est à plat, le démarreur fonctionne, c'est déjà ça.

Posté le: Jeu Déc 14, 2006 1:07 pm

Alors, quoi de neuf ?

Posté le: Lun Déc 18, 2006 12:01 pm

ça y est, elle a démaré, et du premier coup en plus Very Happy

reste plus que certaine bricole à regler, et on pourrat mettre en route un peu de rodage Cool

Posté le: Lun Déc 18, 2006 12:51 pm

félicitation !! Cool

Tu envoie la bande son quand ?

Posté le: Lun Déc 18, 2006 1:03 pm

laspalo a écrit:

félicitation !! Cool

Tu envoie la bande son quand ?

Dés que quelqu'un sera venu filmer, j'ai pas de cam moi Smile

Posté le: Lun Déc 18, 2006 11:16 pm

EXCELLENT !!! Razz

Bon moi je t'attends pour les bricoles qui restent et on teste aussi ... j'espère que ça va démarrer Wink

Novice Inscrit le: 28 Sep 2006 Messages: 24

Alerté par l'ami vroom je découvre ton post Very Happy

. C'est une belle préparation dans le plus pur esprit des véritables amateurs comme on en voyait encore dans les années 70. Beaucoup de passion et de travail avec un investissement somme toute raisonable: c'est la clé pour que les sports mécaniques restent populaires Wink

Tu ne nous donnes pas beaucoup de précision sur les caractéristiques de ton arbre à came ni sur ton boitier électronique Rolling Eyes

. As tu modifié les vitesses de rotation (poulies de plus grands diamètres) de ta pompe à eau et de ton alternateur? L'alternateur par exemple en usage circuit n'est là que pour alimenter ton calculateur et ton allumage. Les phares, le dégivrage ou la charge rapide de ta batterie ne sont pas indispensables et à ce titre tu peux gagner 1/2 cv en reduisant sa vitesse de rotation de 30 à 40% parce que d'une part le régime moyen de ton moteur est très supérieur à une utilisation routière et que d'autre part tes besoins en énergie électrique sont réduits Wink

. Pour la pompe à eau c'est plus modeste mais tu peux réduire d'environ 20%. Bon courage, tu touches au but Wink

A suivre...

Posté le: Mar Jan 09, 2007 7:55 am

Le coup de l'alternateur c pas con !!! ji avais jamais penser, par contre tu trouve ou des grosses poulies pour alternateur ?

Novice Inscrit le: 28 Sep 2006 Messages: 24

laspalo a écrit:

Le coup de l'alternateur c pas con !!! ji avais jamais penser, par contre tu trouve ou des grosses poulies pour alternateur ?

Bon, c'est pas des gains fantastiques mais tu sais, une bonne prépa c'est ça + ça +ça... et le tout fini par faire une différence sensible Wink

Tout d'abord, il faut te soucier connaissant ton régime moteur et les rapports de poulie de la vitesse de rotation de ton alternateur. Ensuite, il faut faire un bilan de ta consommation électrique:
- Pompe à essence,
- Boitier électronique,
- Module d'allumage
- Essuie-glace avec un seul balai (des fois il pleut)
- Charge batterie
A partir de ce bilan de puissance, tu divises par 12,5 pour transformer tes Watts en Ampères et tu te reportes sur les courbes ci-dessous:

Les charges ponctuelles comme les appels de phare ou les clignotants ne sont pas à prendre en compte
Ensuite, selon les caractéristiques de ton alternateur et selon tes besoins, tu détermines la nouvelle vitesse de rotation qui te conviendra (toujours selon les courbes et compte tenu de ton régime moteur et du diamètre de la poulie menante, tu pourras déterminer le nouveau diamètre de ta ou tes poulies. Je n'ai malheureusement pas de fournisseur pour les équipements européens mais je te joins une photo de mon bloc en cours de montage qui te donne un apercu de ma nouvelle poulie d'alternateur (j'ai jeté l'ancienne mais elle était deux fois plus petite).

Sans cette modification, avec un régime moteur qui passe de 6000 à 7500 mon alternateur aurait pris plus de 12 000 tr/mn. avec la nouvelle poulie de plus grand diamètre il ne prendra "que" 8000 tr et ma foi, ça suffira largement pour assurer mes modestes besoins (j'ai aussi en plus une pompe à huile électrique pour le refroidissement du pont) . Evidemment, il faudra te trouver aussi une nouvelle courroie plus longue Wink

Ah, j'allais oublier un détail Embarassed

. Comme le diamètre de la poulie est plus grand et que le couple résistant est moindre, l'effort dans le brin tendu de la courroie est fortement minoré. De ce fait, tu peux diminuer la tension de ta courroie ce qui te vaudra en plus un remerciement des roulements des paliers concernés Very Happy

Posté le: Mar Jan 09, 2007 6:40 pm

Voilà une vidéo du démarage de la 206 Smile

http://perso.orange.fr/teampeugeotsport/videos/dem206.MPG

Merci à Sylvain pour la vidéo Wink

Posté le: Mar Jan 09, 2007 6:51 pm

nanard289 a écrit:

Alerté par l'ami vroom je découvre ton post Very Happy

. C'est une belle préparation dans le plus pur esprit des véritables amateurs comme on en voyait encore dans les années 70. Beaucoup de passion et de travail avec un investissement somme toute raisonable: c'est la clé pour que les sports mécaniques restent populaires Wink

Tu ne nous donnes pas beaucoup de précision sur les caractéristiques de ton arbre à came ni sur ton boitier électronique Rolling Eyes

. As tu modifié les vitesses de rotation (poulies de plus grands diamètres) de ta pompe à eau et de ton alternateur? L'alternateur par exemple en usage circuit n'est là que pour alimenter ton calculateur et ton allumage. Les phares, le dégivrage ou la charge rapide de ta batterie ne sont pas indispensables et à ce titre tu peux gagner 1/2 cv en reduisant sa vitesse de rotation de 30 à 40% parce que d'une part le régime moyen de ton moteur est très supérieur à une utilisation routière et que d'autre part tes besoins en énergie électrique sont réduits Wink

. Pour la pompe à eau c'est plus modeste mais tu peux réduire d'environ 20%. Bon courage, tu touches au but Wink

A suivre...

Le boitier reste le PS pour le moment, avec une gestion sur banc technomap, je dit bien pour le moment, car peut être qu'il ne pourra plus assumer une telle prépa, ça, ce sera la surprise au moment de la mise au point Wink

Pour la pompe à eau, c'est encore celle de série, mais a la prochaine distrib, je passerai en CS Smile

Pour le reste, je connaissais, mais bon, on va déjà rouler comme ça, ça devrait suffir pour le moment Laughing

Posté le: Mer Jan 10, 2007 8:55 am

206 XS 170cv a écrit:

Voilà une vidéo du démarage de la 206 Smile

http://perso.orange.fr/teampeugeotsport/videos/dem206.MPG

Merci à Sylvain pour la vidéo Wink

Un poil bancal, mais il a l'air sympa ce ptit moulin, ça m'arrche la gueule de le dire, mais le bruit est cool...
C'est un peu frustrant qui est pas de monté en régime !!!

PS : C'est un chien qui te serre de démarreur ?